随后不久，林一成终于吩咐时明：“叫地服人员靠上廓桥。”然后，他开始第二次机长广播：“目前雷雨天气的发展很不乐观，无法估算起飞时间，只能继续等待。如果有终止旅程的旅客，请联系乘务人员。一旦我们有了推出时间，您再提出终止旅程很可能会使我们错过起飞时间，为了大多数旅客的利益，那时我也许会拒绝您的下机要求，希望得到您的谅解。”
广播之后，陆续有旅客联系了乘务长与地服办理了终止旅程的手续。也有不甘作罢的旅客认为：明明是你无法起飞，却把责任推给我们。看似是让我们决定去留，实则是在赶人。于是，机舱内又是一番轩然大波。
乘务长提出进驾驶舱，她反应：“有旅客带头要求赔偿，很多人附和赞同，已经闹起来了。是不是再做一次机长广播，或者……”
林一成正在询问管制员放飞状况，时明则在通知油车补进油量以备后续的等待，程潇于是问：“我和乘务长去机舱看看？”
林一成听见了，他抬手表示同意。
乘务长明显松了口气。
而程潇的出现无疑给了众人宣泄的机会，他们的矛盾立即从乘务身上转移给了程潇。
旅客甲说：“明明不能起飞，为什么还让我们登机？”
旅客乙又说：“都等一个下午了，现在却说让我们终止旅程，几个意思啊？”
旅客丙也说：“既然不能起飞，把飞机滑出去干嘛？现在又滑回来，欺骗我们吗？”
听到这里，原本面色清淡的程潇突然笑了，“抱歉，我打断您一下。”面对众人的愤怒，她显得那么平静从容，“容我说几句和天气，和延误无关的话。各位现在乘坐的飞机，空调设备优良，地面空调由辅助动作提供，每小时大约消耗100kg航油。而滑行道上启动好发动机等待的飞机每小时至少消耗800kg航油。在您看来，公司会允许我们随意滑进滑出浪费航油吗？航油是什么价格，有兴趣的旅客我同意您现在开机，百度一下。”
如果不是在执飞，自己不是副驾驶，面对这种阴谋论的朋友，程潇一定会说：“拜托你费心编点别的内容好吗？”此时此刻，她却说：“大老板要是
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