第95章 老油条的谋划（1 / 1）

>辽东半岛号首次联试联调，是按照正式营运状态进行的编组，整个编组共18节车厢，其中十七节座席，一节餐车。（，彩虹文学网）这十八节车厢就是东北机车厂最近两个月的全部产量。

虽然东北机车厂理论上一个月生产六十辆25s很轻松，不过车厂现在的设备、人员还处于磨合时期，很多生产工艺还需要〖民〗主德国专家手把手的教授，因此生产负荷一直没提上来。

早在九月梁海平就轮起了经济大b"/>，从厂子选出一部分技术熟练的老工人，和技校、大专毕业的年轻技工，一股脑的塞给〖民〗主德国专家当徒弟，同时承诺只要能顺利的在〖民〗主德国专家手里毕业，统统加发相当于一半工资的技术岗位补贴，只要不转岗，岗位补贴就一直存在。

本来机车厂经过梁海平调整之后，薪酬就比车务段的全民职工高出一块，梁海平这个政策出台，意味着将来的技术岗位工资将超过100元/月，这个工资已经接近车务段副段长黄明山的工资水平了，现在整个车厂像打了**血一般〖兴〗奋，平日里配合德国专家工作的几名翻译，被求学语言的职工骚扰得苦不堪言，最后由车厂出面开了一个教授德语的夜校，由几名翻译抽时间轮流授课才算把问题解决掉。

不得不说，社会主义阵营的兄弟果然比黑心资本家靠谱，整个25s型车底由一万多个零件组成，〖民〗主德国专家在人民币和美元的双重刺激下。从单个零件讲起，设计原理、生产工艺、系统集成，由浅至深。

遇到复杂的地方就直接把队伍拉到车间拎着零件现场演示，可以说东北机车厂能在这么短的时间里生产出国产的25s型车底，〖民〗主德国的专家居功至伟。相比之下，当初长春客车厂按图纸消化英国的25—o型车底，足足消化了一年。也不过是粗"/>略的搞清个大概，至今还在为那个204p转向架头痛。

八十年代，〖中〗国广大农村城镇的自然环境保持的相当良好。冬日里的晴空话。

“刘局长您好，我是人民铁道报的记者王宏伟，我记得在夏盛京路局打算对管内的特快列车进行车车辆更新，请问盛京至安东的t27/28次在更换之列吗？”

“这个问题我暂时不能给你一个准确的答复，我只能说t27/28次在路局的考虑之列，最终决定更换与否还需要结合线路的客运流量，车辆的满座率等综合指标考虑。”

“刘局你好，我是大连–日报的记者，请问辽东半岛号在1月1日正式营运后，从盛京到大连需要多少时间？”

“明年1月1日辽东半岛号正式营运之后，暂时还是由两辆东风内燃机车牵引，最高时速可以达到120公里／小时，盛京至大连间的旅行时间将由目前的8个小时，缩短至5个小时。”

刘长河停顿了一下，挥了一下手臂说道：“哈大铁路盛大段电气化改造已经提上了日程，电气化改造完毕之后，新型电力机车的牵引速度将达到140公里／小时，届时两地之间的旅程将缩短至4个小时以内。”

梁远听到这里心中一动，几年后确实有国产机头达到了140公里的时速，不过那是内燃机车，电力机头得等到94年，国家八五计划的重点工程，时速170公里的ss8型电力机车研制成功，才能改变〖中〗国电力机车最高时速长期低于内燃机车的现状。

现在七五计划还没执行完呢，八五计划更是连影子都没有的事情，刘长河这么说明显是指的东北机车厂的243型电力机车，难道小叔那边出了什么岔头了，？

梁远一边听着刘长河同记者们描绘未来的高速铁路，一边想着梁海平可能遇到的问题，刘长河既然敢这么说，明显是小叔答应了什么，不过小叔一个人在七号车箱里对应三个老奸巨猾的油条也确实是够为难的了，一切等编组联试联调结束后再问吧。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)